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高鐵維修人員模擬搶修情形。記者侯俐安/攝影
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除此之外,近年台灣高鐵也在「道岔監債務整合手續費*測系統」(TMS)增設發報語音告警功能,系統可更精確找出異常問題並語音告知,維修人員可以再趕往搶修的途中,就先從控制室或內部手機先精準抓到檢修方向,得知轉轍器或道岔異常,提早發現異常問題;若監控發現異常扭力曲勞保貸款2017*線和數值異常,也能提早派人待命,或事先將道岔定位固定住,事先預防讓列車不會誤點。

新車全額貸條件*高鐵平均每班車誤點8.7秒,準點率甚至贏過日本新幹線的12秒。台灣高鐵今天說,最主要原因是過去每回發生道岔異常或轉轍器發生問題,高鐵全線14處道岔只有4個維修駐點,一旦出問題維修人員就得花半個時趕到現場,甚至還有維修人員趕到吐;這三年來,台南貸款代辦*高鐵在每個維修點旁都有駐點,14個駐點各有6人輪流駐守,維修人員可在7到9分鐘內趕到現場維修,時間少了一大半。合法借錢管道*汽車分期付款條件*>銀行借貸*

台灣高鐵也在轉轍器內加裝錄影監視器,一旦轉轍器沒有到定位,就可透過物聯網遠端監控轉轍器內異常情況。近幾個月已在轉轍器較常發生異常的嘉義高鐵站裝設,評估後將可擴大到各站。

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