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以44歲的舊金山電視台總經理琴恩（Jack Chin）為例，他自去年12月Waze在舊金山試辦共乘服務以來，先後使用過21次，期間當過桃園小額借貸司機也當過乘客。他表示：「我不打算當優步或Lyft的司機，因為我有正職工作。」由於美國公路設有高乘載專用車道，因此不少像琴恩這樣的駕駛在尖峰時刻會利用共乘來行駛高乘載車道，節省交通時間。除了時間外，Waze費用便宜也是賣點之一。以琴恩為例，他從奧克蘭市區使用Waze共乘服務到舊金山市區只要4.5美元，相同車程使用優步基本方案要價10.6美元，而Lyft要價12.4美元。然而，Waze的缺點是乘客必須在數小時前預約，不像優步和Lyft司機隨傳隨到。Waze應用程式多年來經由8,000萬名註冊用戶收集到龐大交通數據，當時該公司便有意跨足共乘服務以擴大資料收集範圍，無奈一般人還不太能接受共乘。Waze執行長巴登（Noam Bardin）表示：「和5年前相比，現在大家比較能接受和陌生人共乘。」但Waze能否加速擴充司機陣容仍是一大挑戰。(工商時報)

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華爾街日報報導，谷歌旗下導航應用程式Waze在以色列及舊金山低息私人貸款試辦共乘服務後市場反應良好，近日打算在美國及拉丁美洲拓展服務範圍，使谷歌與優步（Uber）的關係進一步從盟友變敵手。相較於優步及同業Lyft提供的叫車服務，以即時路況導航應用程式起家的Waze主要讓一般駕駛在通勤途中順道載送同路的乘客。

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